克服學習曲線
Day 138
哈囉，大家。又隔了快二十天，也該來輸出一下，分享一下最近在搞甚麼或受甚麼啟發。
是的，近期換了爸爸車，給家人們一個安全又舒適的空間，這是日常的工具也是維繫家庭情感的載體。
但看似溫馨的背後，身為駕駛的我可是面臨不少考驗，哈。
兩則故事
- 因為打滑我開始一連串的研究
- 觀察小七店員帶給我啟發
因為打滑我開始一連串的克服研究
今年的家庭計畫，從過年我跟太太就開始啟動，近期也順利交車，更在交車當天直接殺到花蓮展開家庭旅遊。畢竟我也不是第一次開車跟換車，理論上需要適應的事情應該不多，除了車感之外剩下的大概就是車用主被動配備與車體感受的更新。一路交車到花蓮到回家都很順利，最擔心的停車位也沒有問題，我家是機械的。由於是在B2，加上屋齡也不年輕，停車場設計沒這麼先進，B2的坡道有兩個彎點，路面雖有設計鋸齒，但不是柏油面，先前那一台小車上下B2可能沒遇到太多狀況，這次換台休旅卻意外的發生打滑狀況，幾乎是我人生第一次遇到！事情不可能這麼美好下去，總是有事情會提醒你要緊張一點保持戒心，這背後才能勾起人類對於安全意識的提升。
開始，我對於車子從車位上到B1產生恐懼。接二連三不斷的打滑，而且初期我就是灌油門，那暴衝感真的一度覺得我要為坡道牆壁也留下歷史軌跡，甚至車子還一度往後退，幾度我覺得可能永遠要關在B2不見天日了，那就完全失去換吃的意義了。
沒想到，克服恐懼跟享受新車竟然是併行同時發生的。我開始進行一些打滑研究，意外也發現真的不少打滑新聞造成意外，在YT上也有說明關於打滑可以怎麼處理，也意識到，車子也不是哪裡都可以去，畢竟要有意識的挑選停車場，最後4WD的設計我完全理解了，因為我的車是前驅動。
OK，以下是我操作打滑的使用手冊
- 低檔位上坡，M1或S1
- 油門含住定速
- 打滑發生不要緊張，若持續打滑，煞車，R檔，退後一些或者返回平面，微幅更新路徑。
- 掌握好方向盤，當循跡防滑介入時，觀察是否可以解決打滑狀況
- Auto hold可以取代手煞車接著放油門
歷經了20天左右，慢慢熟悉操作以及克服這段恐懼，當然要痊癒可能還需要在久一點，天生反骨的我，反而放大感官，期待有更多狀況遇到，這樣我才能離安全更接近。比方說：滿載狀態、山坡等等。此外也更有意識的判斷行車環境與檔位使用。
小結一下，遇到這狀況大概有幾種因素影響
- 車子四維改變，包含軸距也變寬。
- 車子動力改變
- 車子變速箱系統改變
- 車子重心改變
換車這件事情，當然第一件事情是錢，但以上這些細節沒遇到還真的不知道，真的是學習了。當然我可能是特例，但車子是日常工具，這意味著，它也要能夠符合跟適合日常各種情況的使用，如同我前面提到的停車位。
觀察小七店員帶給我的啟發
公司樓下的7–11年資比我在公司還年輕。前後我也觀察了幾位店員，也不是刻意觀察，而是意識到從剛開始到幾年後，店員依然在這間店服務大家，更可以很明顯感受到店員整體的進步。最有印象的大概是現在的店經理跟最近的新來的店員。
我對於7–11體系不熟，但我深信在7–11工作過的人，只要熬得過，都會獲得大幅成長，更會習得多工的技能。在外圈的人看一定會覺得很辛苦，但仔細觀察，也許都有一定的教育訓練SOP，不然我眼前這些老鳥怎麼活過來的？工作陸續也快十年，仰賴著每天一杯City Cafe，各地的小七店員也是職涯中不可或缺的小夥伴。
也因為這樣，遇到菜鳥，我都會多幾分耐心，因為我深刻的理解，大家都有一開始最菜的時刻，而最寶貴的竟是實作與經驗，只有在真實場域直接做那經驗學習最快，如同我們在做研發也是如此。
現在，近期樓下也來一位新的小七店員，大概過個兩周，從口氣詢問到刷條碼動作，從生疏到流暢，前輩也少了提醒，更增加了合作與默契去消化一早的客人。能夠注意到這些成長，即使不是跟我有直接關係，但對於工作也是有間接的正面影響。
克服學習曲線
近期的兩則故事讓我強烈感受到學習曲線這一件事情，一件是親身，另一件是觀察。一開始一定很陡峭甚至根本不知道終點在哪。往往這時候最容易令人放棄，俗話說萬事起頭難，而所有物理現象也解釋出，啟動消耗的能量遠大於動態過程中的能量。但一但陡峭的點越過了，那後面的空間與想像幾乎是不受限制了。無論遇到甚麼困難或挑戰，又或者是學習過程，能夠清楚意識到這一件事情，那就更能控制自我身心靈，把專注力完全的放在目標上，啟動正向循環。